Szelepzsír-befecskendezés karbantartása

A szelepek professzionális karbantartása hegesztés előtt, gyártás előtt és gyártás után létfontosságú szerepet játszik a szelep kiszolgálásában a gyártási műveletekben. A helyes, szabályos és hatékony karbantartás megvédi a szelepet, lehetővé teszi a szelep normális működését és meghosszabbítja a szelep élettartamát. élet. A szelepek karbantartása egyszerűnek tűnik, de nem az. Gyakran vannak figyelmen kívül hagyott szempontok a munkában.
Először is, amikor a szelepeket zsírral töltik fel, gyakran figyelmen kívül hagyják a zsír mennyiségét. A zsírpisztoly tankolása után a kezelő kiválasztja a szelep és a zsírbefecskendezési csatlakozási módot a zsírbefecskendezési művelet végrehajtása előtt. Két helyzet van: egyrészt kicsi és nem elegendő a befecskendezett zsír mennyisége, illetve a tömítőfelület gyorsabban kopik a kenőanyag hiánya miatt. Másrészt a túlzott zsírinjekció pazarlást okoz. Ennek az az oka, hogy nincs pontos számítás a különböző szelepek tömítőképességére a szeleptípus kategóriája szerint. A tömítőképesség a szelep mérete és típusa alapján kiszámítható, majd a megfelelő mennyiségű zsír injektálható ésszerűen.
Másodszor, amikor a szelepeket zsírozzák, a nyomásproblémákat gyakran figyelmen kívül hagyják. A zsírbefecskendezési művelet során a zsírbefecskendezési nyomás rendszeresen változik a csúcsok és a völgyek között. A nyomás túl alacsony, a tömítés szivárog vagy meghibásodik, a nyomás túl magas, a zsírbefecskendező nyílás eltömődött, a tömítésen belüli zsír megkeményedik, vagy a tömítőgyűrű reteszelve van a szelepgolyóval és a szeleplemezzel. Általában, ha a zsír befecskendezési nyomása túl alacsony, a befecskendezett zsír többnyire a szelepüreg aljába folyik, ami általában kis tolózáraknál fordul elő. Ha a zsír befecskendezési nyomása túl magas, egyrészt ellenőrizze a zsírfúvókát, és cserélje ki, ha a zsírpórusok eltömődtek; másrészt, ha a zsír megkeményedt, használjon tisztítófolyadékot a meghibásodott tömítőzsír többszöri felpuhítására, és fecskendezzen be új zsírt a helyére. . Ezenkívül a tömítés modellje és a tömítés anyaga is befolyásolja a zsír befecskendezési nyomását. A különböző tömítésformák különböző zsírbefecskendezési nyomással rendelkeznek. Általában a kemény tömítések zsírbefecskendezési nyomása magasabb, mint a lágy tömítéseknél.
Harmadszor, amikor zsírt fecskendez be a szelepbe, ügyeljen a kapcsoló helyzetében lévő szelep problémájára. A golyóscsapokat általában nyitott helyzetben tartják a karbantartás során, és különleges körülmények között karbantartás céljából zárva is lehetnek. Más szelepek nem tekinthetők nyitottnak. A tolózárnak a karbantartás során zárva kell lennie, hogy a zsír kitöltse a tömítőgyűrű mentén lévő tömítőhornyot. Ha nyitva van, a tömítőzsír közvetlenül az áramlási csatornába vagy a szelepüregbe esik, ami hulladékot okoz.
Negyedszer, amikor a szelepet zsírozzák, a zsír hatását gyakran figyelmen kívül hagyják. A zsírbefecskendezési művelet során a nyomás, a befecskendezett zsír mennyisége és a kapcsoló helyzete normális. A szelep zsírbefecskendező hatásának biztosítása érdekében azonban néha ki kell nyitni vagy zárni a szelepet, hogy ellenőrizzük a kenési hatást, és megbizonyosodjunk arról, hogy a szelepgolyó vagy a tolólap felülete egyenletesen van kenve.
Ötödször, a zsír befecskendezésekor ügyeljen a szelepház leeresztésére és a dugó nyomáscsökkentési problémáira. A szelepnyomás-teszt után a tömített üregű szelepüregben lévő gáz és nedvesség nyomása megnő a környezeti hőmérséklet emelkedése miatt. A zsírbefecskendezés során először a szennyvizet és a nyomást el kell engedni a zsírbefecskendezési munka zökkenőmentes haladása érdekében. A zsír befecskendezése után a levegő és a nedvesség a lezárt üregben teljesen kicserélődik. A szelepüreg nyomásának időben történő kioldása szintén biztosítja a szelep biztonságát. A kenés után a balesetek elkerülése érdekében feltétlenül húzza meg a leeresztő- és nyomáscsökkentő dugót.
Hatodszor, a zsír befecskendezésekor ügyeljen az egyenletes zsíradagolás kérdésére. A normál zsírbefecskendezés során először a zsírbefecskendező nyíláshoz legközelebb eső zsírkivezető nyílást zsírozza ki először, majd a legalacsonyabb pontig, végül a legmagasabb pontig, és a zsír egyenként kerül ki. Ha nem tartja be a szabályokat, vagy nem termel zsírt, az azt bizonyítja, hogy dugulás van, és időben fel kell számolni.
Hetedszer, a zsír befecskendezésekor ügyeljen arra is, hogy a szelep átmérője egy síkban legyen a tömítőgyűrű-ülékkel. Például egy golyós szelepnél, ha a nyitás zavarja, a nyitáshatároló befelé állítható és reteszelhető, miután meggyőződött arról, hogy az átmérő egyenes. A határérték beállításakor ne csak a nyitott vagy zárt pozícióra törekedjen, hanem vegye figyelembe az általános helyzetet is. Ha a nyitási helyzet egy szintben van, és a zárási helyzet nincs a helyén, a szelep nem zár szorosan. Ugyanígy a zárási helyzet beállításakor a nyitási helyzet megfelelő beállítását is figyelembe kell venni. Biztosítsa a szelep derékszögű mozgását.
Nyolcadszor, a zsírbefecskendezés után a zsírbefecskendező nyílást le kell zárni. A szennyeződések bejutásának vagy a lipid oxidációjának elkerülése érdekében a zsírbefecskendező nyílásnál a fedelet be kell vonni rozsdagátló zsírral a rozsda elkerülése érdekében. Hogy a következő műveletben is alkalmazható legyen.
Kilencedszer, a zsír befecskendezésekor az olajtermékek jövőbeni szekvenciális szállításának konkrét kérdéseit is figyelembe kell vennünk, és részletesen foglalkoznunk kell velük. Tekintettel a gázolaj és a benzin eltérő minőségére, figyelembe kell venni a benzin súroló- és lebontási képességét. A szelep jövőbeni működése során, amikor benzines részműveletekkel találkozik, időben pótolja a zsírt, hogy megelőzze a kopást.
Tizedszer, a zsír befecskendezésekor ne hagyja figyelmen kívül a szelepszár zsírbefecskendezését. A szelep tengelyén egy csúszó hüvely vagy tömítés található, amelyet szintén kenni kell, hogy csökkentse a működés közbeni súrlódási ellenállást. Ha a kenés nem biztosítható, elektromos üzemben a nyomaték megnő, és a kopott alkatrészek kézi működtetés során fáradságos kapcsolást igényelnek.
11. Egyes golyóscsaptesteket nyilak jelölik. Ha nincs angol FIOW megfogalmazás, akkor ez a tömítőfészek iránya, és nem szolgál referenciaként a közeg áramlási irányára. A szelep önkisülési iránya ellentétes. A kétüléses tömített golyóscsapok általában kétirányú áramlásúak.
12. A szelep karbantartása során ügyeljen arra is, hogy a víz behatoljon az elektromos fejbe és annak átviteli mechanizmusába. Főleg az esős évszakban beszivárgó esővíz. Az egyik az, hogy a sebességváltó vagy a sebességváltó hüvely rozsdásodik, a másik pedig télen fagy. Emiatt túl nagy a nyomaték az elektromos szelep működtetésekor. A sebességváltó alkatrészeinek sérülése a motor tehermentességét vagy a túlnyomaték elleni védelem kioldását okozza, ami lehetetlenné teszi az elektromos működés megvalósítását. A sebességváltó részei megsérültek, és a kézi működtetés lehetetlen. A túlnyomaték elleni védelem után a kézi üzemmód sem váltható át. Az erőszakos működtetés károsítja a belső ötvözet alkatrészeket.